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勞工局今日派員至阿羅哈高雄總站稽查肇事吳姓駕駛的派車單，釐清是否有疲勞駕駛狀況，發嫌吳姓駕駛昨天0時從台北市發車回高雄，凌晨3時50分抵達高雄，當天深夜11時又出車，雖然時間不少於8小時，無明顯違規，但一天頭尾都在開車，不禁讓勞工局人員問道：「為什麼會排這種班？」
勞工局勞動條件科長羅永新表示，業者僅提供吳姓司機的派車單，照數字顯示，吳姓司機有將近19小時的休息時間，不過卻沒計算出車前、回站後整理車輛的時間；他說，雖從派車單中看不出吳姓駕駛有超時工作的違規情事，但這種班表不妥，不能顯示駕駛明確到勤時間，已要求業者提供GPS（全球定位系統）等資料進一步比對釐清駕駛工時。
據統計，一年多來，國道已發生4起大客車重大意外，包括去年7月載陸客前往桃機的玫瑰石通運遊覽車釀26死；今年2月蝶戀花賞櫻團的33死11傷；6月國光客運追撞貨櫃車，造成1死、30傷；以及昨日的阿羅哈客運6死11傷，讓大客車的安全問題再次推向輿論中。
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